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經典案例-國電河南濮陽

采樣鏈板輸送


采樣鏈板輸送全景


鏈板輸送


全自動制樣系統


新建標準化驗室


新建采制一體


新建質檢管控樓



國電濮陽熱電有限公司
燃料智能化管理項目
工程總結

 
一、工程概述
  國電濮陽熱電有限公司一期工程2×210MW熱電機組,入廠進煤全年無間斷進行,進煤方式為鐵路運輸為主,公路運輸為輔的方式,火車運輸大約占70%、汽車運輸占30%。

1、工程前概述

  雖安裝有火車、汽車煤機械采樣裝置,實現機械自動采樣,計量數據能自動生成,但采制樣編碼、計量、化驗數據需人工輸入日利潤管理系統。部分設備老舊,勞動強度大,無自動化控制設備。
舊設備描述如下:
三臺汽車衡(1臺梅特勒-托利多SCS/ZCS-150、2臺徐州三原SCS-80),用于重車、空車稱量,但只有1臺(150噸)接入計量系統,且沒有建立燃料管理信息系統、車輛識別系統等設備,計量時,仍是手工填錄車輛信息數據;影響入廠煤炭計量時間與效率,同時存在著人為干預入廠煤炭計量的可能。
軌道衡:火車計量軌道衡目前不能實現自動識別火車車廂電子標識并進行不停車自動計量稱重,但是車號識別系統一直不能正常投入使用,車廂重量等相關信息、數據不能自動上傳。
入爐煤電子皮帶秤2臺,北京通尼公司,后經徐州三元改造。入爐煤量能夠自動稱重并累積,但是累積數據上傳使用模擬量傳輸,有一定偏差。
濮陽電廠現有2臺汽車車廂采樣裝置(安陽新達XDCY-QZ型,其中1臺不能使用已經廢棄)、1臺火車螺旋車廂采樣裝置(哈爾濱雙慶HAKII型,后經安陽新達公司改造)。
入爐煤采樣機1臺,為北京通尼科技有限公司的LT-110型入爐煤采樣機,配雙采樣頭,出料粒度均為13mm,收集的煤樣采用盛樣桶人工進行封裝、轉運。
入廠、入爐制樣采用聯合制樣機人工制樣方式,現場設備縮分、制粉設備。制樣全程人工參與。
化驗設備。濮陽電廠配置了長沙三德熱量計3臺(其中一臺數據不能上傳)、長沙三德工分儀3臺、長沙三德測硫儀2臺、鎮江豐泰電熱鼓風干燥箱2臺、賽多利斯電子天平3臺等主要煤質分析儀器,并開展了煤質常規分析全水分、工業分析、發熱量、全硫等項目分析。熱量計、工分儀、測硫儀等部分化驗儀器具有接口,但沒有聯網運行,化驗原始記錄及化驗報告均由人工方式生成。濮陽電廠入廠、入爐分別具有獨立的化驗室和化驗儀器。
煤場接卸。濮陽電廠公司現有干煤棚一處,最高儲煤8萬噸;筒倉3座,儲煤能力3萬噸;臨時煤場一處,儲煤能力7萬噸;煤場儲煤量為18×104t,可供2×210MW機組燃用約30天。鐵路運輸車輛為路用敞車,機車牽引定數約為3130t,車輛按半列進廠考慮(24節左右)。卸煤溝為雙線六車位,卸煤設施為螺旋卸煤機。考慮到來煤不均衡因素,火車最大日來煤量為3372t,卸車機采用兩運一備,單機出力350~4000t/h,日運行時間約為5小時,可滿足系統運行要求。
汽車運煤量約為每年40×104t。來煤車型較為復雜,自卸車、標載車、改裝車車型都有,卸車溝共設四個車位(其中一個備用),其余車輛可在煤場卸車,日來車輛日均50輛,最多100輛,按日運行10小時,煤車卸車時間約10分鐘。滿足系統運行要求。

2、工程概述
改造汽車衡1臺(更換傳感器、顯示儀表、系統軟件等)
新增汽車車廂采樣裝置1臺
新增火車車廂采樣裝置1臺(含皮帶傳輸裝置)
改造入爐皮帶煤流采樣裝置1臺(增加封裝標識1套、控制系統升級)
新增全自動制樣機1臺
新增火車煤樣存儲及傳輸裝置1套(智能存查樣柜和傳輸裝置)
新增汽車自動識別系統4套、火車自動識別系統3套
入廠煤汽車車廂采樣裝置、火車車廂采樣裝置與全自動制樣機連接起來,全自動制樣機與智能存查樣柜和化驗室連接起來,整個傳輸過程無人工干預。
新增入廠煤標準化驗室1項(化驗設備管理網絡系統),完善視頻門禁系統各1套及新建管控中心1套,
新建燃料智能化集中管控系統1套,燃料智能化配套土建1項(含制樣間、存樣間、化驗室、管控中心)及電源與盤柜。
新建的燃料智能化管控中心與汽車自動識別、火車自動識別、全自動制樣系統、智能存樣柜、視頻門禁監控系統進行集成,并同步建設設備遠程管控系統,實現對視頻、設備的遠程管控和車輛調度等管理的功能。并將燃料智能化管控系統與日前廠內運行的日利潤系統無縫對接。

二、工程管理

        國電濮陽熱電有限公司燃料智能化管理項目工程2015年8月20日正式開工,燃料智能化管控系統于2016年3月20日順利通過168小時的試運。裝置試運參數良好,完全滿足各種工況下的采制效率。現場施工由土建、設備安裝調試共2個分包隊伍組成。
       工程建設單位:國電濮陽熱電有限公司
       工程監理單位:河南建達工程建設監理公司
       工程總承包方:長沙開元儀器股份有限公司
土建工程分包方:濮陽市中房建筑工程有限公司
       設備安裝調試方:長沙開元儀器股份有限公司

三、進度管理

     1、根據項目初步設計等前期資料認真編制了本工程的施工組織總設計。
     2、根據業主里程碑計劃、監理的二級網絡計劃及圖紙到位、設備供貨情況詳細編制了切合本工程實際的三級網絡計劃,項目部成立進度管理領導小組,  落實專人負責,緊緊圍繞三級網絡計劃制訂出季度計劃、月計劃、周計劃,層層落實,責任到人,確保每一節點工期的實現。
     3、設置重要進度節點監督
重要進度節點
 
序號 項目名稱 完成時間
1

工程開工

2015年08月16日
2

燃料管控大樓的基礎建設

2015年10月16日
3

汽車采樣機安裝調試

2015年10月25日-2016年02月28日
4

全自動制樣機安裝調試

2015年10月30日—2016年02月11日
5

除塵系統安裝調試

2015年11月1日--2015年12月01日
6

氣送系統安裝調試

2015年11月15日-2016年02月11日
7

在線全水測試安裝調試

2016年1月5日--2016年02月11日
8

智能存查樣柜安裝調試

2015年12月7日--2016年02月11日
9

火車采樣機安裝調試

2015年11月02日-2016年02月06日
10

鏈板輸送機安裝調試

2015年12月09日--2016年02月11日
11

管控系統安裝調試

2015年10月24日—2016年04月20日
12

168試運

2016年04月20日

四、質量管理
“百年大計,質量第一”,我們始終堅持以“達標、創優”為質量總目標,工程從開始就嚴把質量關,通過“精心組織、精心指揮、精心調試,確保安全、優質、按期投產,為業主提供滿意服務”為整體目標。在安裝中,嚴格按照施工方案,施工網絡進度計劃,施工質量檢驗標準執行。具體表現在以下幾個方面:
 1、健全質量管理體系
建立了以項目經理為首的全面質量管理組織機構,嚴格按《GB/T19001-2000質量管理標準》、《質量管理程序文件》進行體系的運行與維護管理工作,并以此為依據細化、分析和制定了年、月質量體系運行計劃和檢查清單,各部門、單位均設體系管理員配合項目部體系管理工程師嚴格按程序開展工作。
 2、重視質量目標的管理
項目部將合同所承諾的工程質量總目標進行了量化分解,制定了年度、季度、每月目標,并為確保目標的實現制訂了適宜的和可操作的保證措施,定期對目標的完成情況進行盤點,總結經驗,分析原因。
 3、強化過程管理,以過程精品保整體精品
嚴格執行項目部的驗收制度,并制定了驗收處罰細則。建立了質量管理體系,落實各級人員的質量管理職責,制定和完善管理制度,規范質量管理程序,堅持在班組自檢(互檢)的前提下嚴格執行班組、工地、項目部及監理四級報驗程序,加強自檢(互檢)及專業一、二級檢驗等基礎性檢查驗收的深度和廣度,對各級檢查驗收的一次性合格率進行統計考核,確保了四級驗收的一次性驗通收過率。
 4、優化施工方案,以技術保質量 
施工前組織圖紙會審,為使施工人員充分領會設計意圖、熟悉設計內容、正確施工,確保施工質量,要求必須在開工前進行圖紙會審。對施工圖中的差錯和不合理部分,通過有關程序盡快解決,并提出相關變更要求,保證工程順利進行。在工程開工前,項目總工組織有經驗的技術人員進行認真討論,確定最優化施工方案,認真編寫施工技術措施,對施工技術措施編寫中易出現的問題加強培訓,并編制施工技術措施管理工作程序,以保證措施編寫的科學、規范、實際、全面,并嚴格執行編、審、批制度,確保方案的合理性及可操作性。嚴格按照施工組織設計及施工作業指導書進行,上報審批完畢才允許開工。項目部要求工程未經交底不得進行施工,并要求交底必須有的放矢,內容充實,具有針對性和指導性,要根據工程項目的特點、環境條件、季節變化、人員素質等情況確定具體的辦法和方式。交底要求注重實效,使每個施工人員都掌握交底內容,了解施工中保證質量的每一步工藝要求,確保參與施工人員了解質量要求,掌握施工工藝方法。工期較長項目,除開工前交底以外,要求每月再進行交底一次。
 5、物資管理:
  項目部制訂了完善的物資管理制度,對原材料、成品、半成品、設備的采購、保管、復檢、發料均做了相應規定;并特別制訂了《重要物資的跟蹤管理程序》來實現對重要物資的跟蹤管理,建立了鋼材跟蹤管理臺帳,保證了重要物資施工使用的可追溯性。為了保證質量目標的實現,項目部嚴把質量關,嚴格執行見證取樣管理制度,對進廠原材料及構配件進行嚴格的檢驗、檢查,加強質量控制。在認真做好自檢的同時,做好見證取樣和向監理工程師報驗工作,經確認后方可用于工程,以保證工程的內在質量。
 6、鞏固成果、落實整改
對與各專業存在的質量通病,我們提前策劃,組織編制了《質量通病預防措施》,事先將質量通病進行逐一辯識并結合實際制定可行措施,詳細交底,實踐證明收到了很好的效果,對于施工過程中出現的各種質量問題,及時召開分析總結會,制定整改措施,專人對措施執行情況進行監督、檢查。在施工中產生的質量缺陷,我們設立了質量缺陷單,隨施工隨消缺。對于設備缺陷,我們積極聯系廠家,現場配合處理,每個設備缺陷我們均認真填寫設備缺陷單,做好記錄,以備跟蹤查閱。
 7、強化質量意識,增強質量控制力度
我們以“強化質量教育、端正質量觀念、掌握質量技能、明確質量責任、解決質量問題”為宗旨,舉辦質量管理講座、培訓、研討會,將施工中出現的質量問題、關鍵問題,發動全體員工集思廣益,制訂對策,一抓到底,不斷完善和提高工程質量。
 8、嚴格控制中間交接工序質量驗收工作,嚴格控制土建與安裝中間交接工序
  調試應在啟動試運前進行綜合質量檢查,確認達到要求條件后,方可啟動。認真做好安裝、試運各項參數記錄。
 9、設計變更及變更設計執行情況
關于設計變更,我單位積極組織施工,對于設計不盡完善之處,我們也積極提出改進意見,提請設計院參考。截止目前,我單位所有設計變更及變更設計均已閉環。

五、技術管理
      1、每個單位工程開工前,組織設計、監理、業主相關人員進行圖紙會審,解決圖紙中存在的問題并編寫圖紙會審紀要。
     
      2、嚴格審批報驗施工技術方案,由技術員根據施工圖紙及規范要求,編制針對本項目施工的技術方案,經專業技術負責人、總工審核后報監理審批,共報審施工調試方案3份,分別為土建施工組織方案、設備安裝方案、設備調試方案。
     
      3、加強技術交底,各工程開工前,嚴格進行三級技術交底,未經技術交底,不允許開工作業。
     
      4、嚴肅工程開工報告制度,每個單位工程開工前必須報審開工報告,審核各項開工條件,不符合要求的決不開工,開工報告報批共計2份。
     
      5、資料移交方面,施工圖紙10卷,竣工圖10紙卷,設備資料38卷,土建資料16卷,光碟11張,共計64卷。

六、質量完成情況(各專業驗收的項目統計)
  1、土建方向
            新建燃管樓1套,合格1套,合格率100%;
  2、設備方向
            汽車采樣機:單位工程1套,合格1套,合格率100%;分部工程9個,合格9個,合格率100%。
 
            火車采樣機:單位工程1套,合格1套,合格率100%;分部工程8個,合格8個,合格率100%。
   
            全自動制樣機:單位工程1套,合格1套,合格率100%;分部工程8個,合格8個,合格率100%。
     
            在線全水測試系統:單位工程1套,合格1套,合格率100%;分部工程1個,合格1個,合格率100%。
     
             除塵系統:單位工程1套,合格1套,合格率100%;分部工程2個,合格2個,合格率100%。
       
            氣動傳輸系統:單位工程1套,合格1套,合格率100%;分部工程5個,合格5個,合格率100%。
         
            智能存查樣柜系統:單位工程1套,合格1套,合格率100%;分部工程2個,合格2個,合格率100%。
           
            鏈板輸送系統:單位工程1套,合格1套,合格率100%;分部工程4個,合格4個,合格率100%。
         
            管控系統:單位工程1套,合格1套,合格率100%;分項工程5個,合格5個,合格率100%。

七、工程中解決的問題
1、汽車采樣機由于鋼結構架寬度受限,小車行走定位精度不夠,行走距離僅為2.8米,采取不到現場3米的超寬車廂,后增加了小車行走計數盤,精準定位,小車行走距離增加到3米,確保采樣無盲區。 
         
2、汽車采樣機鋼結構首尾安裝攝像頭,監視采樣頭采樣,由于攝像頭拍攝角度傾斜,觀察車廂存在變形,所以增加鋼結構中部攝像頭一個,使監控畫面的車廂不變形。

3、全自動制樣機瓶裝線放蓋系統卡蓋,后重新設計了瓶蓋及放蓋筒,保證落蓋順利。

4、火車采樣機采樣頭可以采取到軌道面以上1.2米,但現場車底板距離軌道只有1.05米,中間有150mm距離不能采取,不符合國標。解決方案為增長采樣頭300mm,保證可以采取到車廂底板。

5、火車采樣機在采樣過程中,棄料容易撒到兩車廂間隔處。更改程序,在兩車廂間隔時停止棄料,有效解決此問題。

八、工程總結 
    在業主及監理單位的正確領導下,經過工程全體職工艱苦奮斗,克服了各種意想不到的困難,細管理、高質量的完成了各項施工任務。國電濮陽熱電有限公司燃料智能化管理系統工程自調試準備工作開始,在調試工作實施前嚴格措施和各項管理制度的編制、制定,在調試實施過程中,嚴格執行措施和管理制度,嚴格控制各項質量技術指針,使調試工程中的各項安全、質量、技術指標均達到了調試大綱和設計要求,調試的整體質量優良。該工程已經過連續試運行考驗。設備/系統運行穩定、正常、性能良好,各項參數及技術指標均達到合同要求。燃料智能化管理人員均經過培訓及參與了工程調試全過程,現已熟練掌握了本系統的啟停操作和運行控制,工程驗收資料齊全,設備資料和竣工圖紙已移交業主,備品備件移交業主物資部。國電濮陽熱電有限公司燃料智能化管理系統工程已正式具備竣工交接條件。

 

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